英国政府追加1000万英镑拨款支撑充电设备建造
发布时间：2020-05-12
据国外媒体报导，英国交通部再次扩展对路旁边充电设备的出资。该国政府许诺追加1000万英镑拨款，在鼓舞电动轿车普及上迈出新的一步。
英国交通部于上周末宣告这项方案，一起还宣告多项促进活泼出行和加速电动摩托车开展的办法，以防止公共交通工具在疫情期间过于拥挤。据悉，这项拨款将用于支撑路旁边充电设备方案。事实上，英国政府早在本年1月已将拨款翻倍，使出资总额到达1000万英镑。最新拨款意味着悉数资金将答应当地当局装置多达7200台充电设备，令电动轿车充电愈加便当。总部坐落伦敦的电动轿车充电站服务商Pod Point.商场观察部分负责人詹姆斯·麦基梅对此表明欢迎。麦基梅直言：“英国政府此举无疑从侧面证明了持续广泛运用公共交通工具所面对的挑战，一起努力防止顾客从头转向污染严峻的私家车。可是，私家车在大部分状况下依然是现在仅有可行的交通工具，经过这项新的路旁边充电出资，政府期望更多的顾客能转向电动车，一起保护最近改进的空气质量。”与此一起，麦基梅充满信心地指出，尽管政府拨款的运用方法比较灵活，但该公司以为大部分电动轿车车主仍有可能从家庭或作业场所充电方案中获益良多。英国交通部亦许诺进一步鼓舞司机改用电动车，包含行将发动一项咨询，期望让电动轿车充电与传统汽油或柴油轿车加油相同简略。该部分还将探究一些办法进一步进步充电设备利用率，例如要求快速充电站点供给非触摸式充电，进步定价透明度，并为司机供给沿途充电站点攻略。别的，尽管呈现冠状病毒疫情，但随着新出台的0%的纯电动轿车什物补助费率，英国仍有可能在2020年完结此前的EV销量添加预期。最新的新车登记数据显现，纯电动轿车的需求降幅远低于其他动力系统车辆。Pod Point创始人兼首席执行官埃里克·费尔贝恩上个月宣告说话时表明：“0%的纯电动轿车什物补助新费率是电动轿车开展的强壮动力。在冠状病毒疫情呈现之前，业界猜测此举将大幅添加电动轿车的需求，以及支撑电动轿车所需的充电基础设备。Pod Point以为一旦形势开端康复正常，这种状况仍将发作，因为这将为车主带来资金节约，即便处于前史位置的原油价格也无法改动这种形势。我们在封闭期间感受到空气愈加清洁，也让更多顾客和企业愈加密切地重视电动轿车。”Venson轿车解决方案公司也表明，人们正逐渐意识到削减空气污染的重要性，这让车主更有可能在封闭免除后转向电动轿车。该公司进行的一项查询显现，因为交通流量削减对全球空气污染的底子改进，45%的司机正在从头考虑他们的电动轿车方案。延伸阅览：电动车初次成为英国最热销轿车，特斯拉Model 3发明前史？（来历：雪球归纳）前几天，一则官方降价信息让特斯拉Model 3成为了国内车市的焦点。为了国内补助政策，特斯拉正式迎来官降，国产Model 3标准续航升级版车型补助后价格仅为27.155万元。此次降价可以说关于国内许多纯电动轿车造成了不小的冲击，与此一起，特斯拉关于顾客的吸引力更是进一步增强。不仅在国内，在国际上特斯拉也是不断迎来好消息。依据最新发布数据，特斯拉的Model 3成为了英国4月份最为热销的轿车。此次登顶，也是英国轿车史上电动轿车初次取得月度销冠。值得一提的是，4月份英国销量榜第二位的车型也是一辆纯电动轿车-捷豹I-Pace；别的新车销量前10名还有来自日产的日产的Leaf，它也是一款纯电动轿车。就销量而言，电动轿车占有了2020年4月英国新车出售总量的近三分之一。可是，难道这就意味着电动轿车年代的到来吗？显然不是。英国现在正处于新冠病毒的锁定期，英国新车全体销量暴跌了97％。特斯拉仅靠售出658辆Model 3就成为了月度销冠，第二名的捷豹I-Pace销量为367辆，至于日产Leaf的销量更是只要72辆。所以Model 3的“成功”更多的是因为特斯拉比较先进的预订方法和无触摸式交车方法，因为许多人都是在线完结车辆的订单，所以疫情关于新车的订货影响还是比传统车企来得要小许多。而捷豹I-Pace的“热销”，首要是归功于其早就与当地的一家组织完结了租借买卖，他们将连续完结700辆新车的交付。所以，特斯拉Model 3的的确确是又发明了一项前史。可是，此次前史性时间仅仅数字上的，并且是依托前史性的商场以及环境要素才完结的。英国进入新能源轿车年代（能源新闻网）英国政府最近宣告，方案从2035年开端制止出售新的汽油和柴油车辆，比原方案提早了五年。英国的最新方案意味着在不久的将来，当人们购买新车时，他们只能购买新能源轿车，首要是电动轿车。现在，国际上许多国家都呈现了加速加强对汽柴油车辆监管的趋势。燃料轿车的世纪年代正在加速完毕。英国首相鲍里斯·约翰逊4日在伦敦到会气候变化会议的相关活动时宣告了制止出售汽油和柴油车辆的决议。约翰逊表明，英国现已设定了“2050年的雄心壮志的零排放方针”，制止出售汽油和柴油车辆是协助完结这一方针的重要办法。从职业的视点来看，这是另一个强有力的号角，呼吁国际欢迎新能源轿车的年代。在英国，电动轿车正显现出杰出的添加势头。上一年，英国每15分钟出售一辆纯电动轿车。为了完结更雄伟的绿色出行方针，这一次离不开实际的资金支撑、基础设备规划和政策调整。英国的新部署也引起了全球工业界的重视。据报导，英国政府将推出一项总额15亿英镑的产业支撑战略，使人们具有电动轿车变得愈加简略和可行。未来，英国对汽油和柴油车辆的监管也可能会更快收紧。据报导，英国仍在考虑咨询相关定见，直到2035年制止出售汽油、柴油和混合动力轿车。一起，假如可行，制止出售汽油和柴油车辆的时间可能会提早。英国首都伦敦也方案建筑英国第一条零排放路途。从本年春天开端，它将测验在比彻路制止燃油轿车。它方案只答应行人、骑自行车的人、电动轿车和其他零排放车辆经过。燃料轿车将被制止24小时运转，否则将面对130英镑的罚款。假如实验成功，禁令将永久收效，伦敦的其他路途也将考虑仿效。现在，外界要求加速气候变化举动的呼声越来越高，要求各国采纳举动的压力也越来越大。英国新的绿色方案也将在不久的将来扩展到更多的国家。约翰逊4日的到会是宣告第26届联合国气候变化大会的筹备作业开端。峰会将于11月在苏格兰格拉斯哥举办。约翰逊说，主办联合国气候变化会议是英国和国际其他国家“加紧努力应对气候变化的一个重要时机”。电视主持人阿滕伯勒4日加入约翰逊的队伍，他参加了动物纪录片的制作，如《蓝色星球》《王朝》。阿滕伯勒被视为应对气候变化的领导者。英国天空广播公司新闻称，取得阿滕伯勒的支撑是英国政府推进制止出售燃油轿车的一大优点。可是英国在施行其雄心壮志的制止出售汽油和柴油轿车的方案之前还有很长的路要走。据路透社报导，汽油和柴油轿车仍占英国轿车出售商场的90%，充电站缺乏、路程有限和本钱等要素仍是阻止一些人购买电动轿车的重要要素。另一个问题是轿车是英国最重要的产业之一。在从汽柴油轿车年代向电动轿车年代转变的过程中，怎么坚持轿车职业的全体杰出开展，保证就业时机至关重要。英国轿车制作商和经销商协会的数据显现，英国轿车工业每年发作约820亿英镑。约有16.8万人从事直接轿车制作，82.3万人从事轿车工业相关作业。轿车出口约占英国产品出口的14.4%。轿车研制的年出资约为37.5亿英镑。现在，英国大多数首要轿车制作商依然依赖汽油和柴油轿车的出售。尽管他们现已在向电子年代过渡，但在这一过程中要找到适宜的可持续开展路途并不简略。此外，出产电动轿车所需的工人数量远远少于传统轿车出产。
据国外媒体报导，英国交通部再次扩展对路旁边充电设备的出资。该国政府许诺追加1000万英镑拨款，在鼓舞电动轿车普及上迈出新的一步。英国交通部于上周末宣告这项方案，一起还宣告多项促进活泼出行和加速电动摩托车开展的办法，以防止公共交通工具在疫情期间过于拥挤。据悉，这项拨款将用于支撑路旁边充电设备方案。事实上，英国政府早在本年1月已将拨款翻倍，使出资总额到达1000万英镑。最新拨款意味着悉数资金将答应当地当局装置多达7200台充电设备，令电动轿车充电愈加便当。总部坐落伦敦的电动轿车充电站服务商Pod Point.商场观察部分负责人詹姆斯·麦基梅对此表明欢迎。麦基梅直言：“英国政府此举无疑从侧面证明了持续广泛运用公共交通工具所面对的挑战，一起努力防止顾客从头转向污染严峻的私家车。可是，私家车在大部分状况下依然是现在仅有可行的交通工具，经过这项新的路旁边充电出资，政府期望更多的顾客能转向电动车，一起保护最近改进的空气质量。”与此一起，麦基梅充满信心地指出，尽管政府拨款的运用方法比较灵活，但该公司以为大部分电动轿车车主仍有可能从家庭或作业场所充电方案中获益良多。英国交通部亦许诺进一步鼓舞司机改用电动车，包含行将发动一项咨询，期望让电动轿车充电与传统汽油或柴油轿车加油相同简略。该部分还将探究一些办法进一步进步充电设备利用率，例如要求快速充电站点供给非触摸式充电，进步定价透明度，并为司机供给沿途充电站点攻略。别的，尽管呈现冠状病毒疫情，但随着新出台的0%的纯电动轿车什物补助费率，英国仍有可能在2020年完结此前的EV销量添加预期。最新的新车登记数据显现，纯电动轿车的需求降幅远低于其他动力系统车辆。Pod Point创始人兼首席执行官埃里克·费尔贝恩上个月宣告说话时表明：“0%的纯电动轿车什物补助新费率是电动轿车开展的强壮动力。在冠状病毒疫情呈现之前，业界猜测此举将大幅添加电动轿车的需求，以及支撑电动轿车所需的充电基础设备。Pod Point以为一旦形势开端康复正常，这种状况仍将发作，因为这将为车主带来资金节约，即便处于前史位置的原油价格也无法改动这种形势。我们在封闭期间感受到空气愈加清洁，也让更多顾客和企业愈加密切地重视电动轿车。”Venson轿车解决方案公司也表明，人们正逐渐意识到削减空气污染的重要性，这让车主更有可能在封闭免除后转向电动轿车。该公司进行的一项查询显现，因为交通流量削减对全球空气污染的底子改进，45%的司机正在从头考虑他们的电动轿车方案。延伸阅览：电动车初次成为英国最热销轿车，特斯拉Model 3发明前史？（来历：雪球归纳）前几天，一则官方降价信息让特斯拉Model 3成为了国内车市的焦点。为了国内补助政策，特斯拉正式迎来官降，国产Model 3标准续航升级版车型补助后价格仅为27.155万元。此次降价可以说关于国内许多纯电动轿车造成了不小的冲击，与此一起，特斯拉关于顾客的吸引力更是进一步增强。不仅在国内，在国际上特斯拉也是不断迎来好消息。依据最新发布数据，特斯拉的Model 3成为了英国4月份最为热销的轿车。此次登顶，也是英国轿车史上电动轿车初次取得月度销冠。值得一提的是，4月份英国销量榜第二位的车型也是一辆纯电动轿车-捷豹I-Pace；别的新车销量前10名还有来自日产的日产的Leaf，它也是一款纯电动轿车。就销量而言，电动轿车占有了2020年4月英国新车出售总量的近三分之一。可是，难道这就意味着电动轿车年代的到来吗？显然不是。英国现在正处于新冠病毒的锁定期，英国新车全体销量暴跌了97％。特斯拉仅靠售出658辆Model 3就成为了月度销冠，第二名的捷豹I-Pace销量为367辆，至于日产Leaf的销量更是只要72辆。所以Model 3的“成功”更多的是因为特斯拉比较先进的预订方法和无触摸式交车方法，因为许多人都是在线完结车辆的订单，所以疫情关于新车的订货影响还是比传统车企来得要小许多。而捷豹I-Pace的“热销”，首要是归功于其早就与当地的一家组织完结了租借买卖，他们将连续完结700辆新车的交付。所以，特斯拉Model 3的的确确是又发明了一项前史。可是，此次前史性时间仅仅数字上的，并且是依托前史性的商场以及环境要素才完结的。英国进入新能源轿车年代（能源新闻网）英国政府最近宣告，方案从2035年开端制止出售新的汽油和柴油车辆，比原方案提早了五年。英国的最新方案意味着在不久的将来，当人们购买新车时，他们只能购买新能源轿车，首要是电动轿车。现在，国际上许多国家都呈现了加速加强对汽柴油车辆监管的趋势。燃料轿车的世纪年代正在加速完毕。英国首相鲍里斯·约翰逊4日在伦敦到会气候变化会议的相关活动时宣告了制止出售汽油和柴油车辆的决议。约翰逊表明，英国现已设定了“2050年的雄心壮志的零排放方针”，制止出售汽油和柴油车辆是协助完结这一方针的重要办法。从职业的视点来看，这是另一个强有力的号角，呼吁国际欢迎新能源轿车的年代。在英国，电动轿车正显现出杰出的添加势头。上一年，英国每15分钟出售一辆纯电动轿车。为了完结更雄伟的绿色出行方针，这一次离不开实际的资金支撑、基础设备规划和政策调整。英国的新部署也引起了全球工业界的重视。据报导，英国政府将推出一项总额15亿英镑的产业支撑战略，使人们具有电动轿车变得愈加简略和可行。未来，英国对汽油和柴油车辆的监管也可能会更快收紧。据报导，英国仍在考虑咨询相关定见，直到2035年制止出售汽油、柴油和混合动力轿车。一起，假如可行，制止出售汽油和柴油车辆的时间可能会提早。英国首都伦敦也方案建筑英国第一条零排放路途。从本年春天开端，它将测验在比彻路制止燃油轿车。它方案只答应行人、骑自行车的人、电动轿车和其他零排放车辆经过。燃料轿车将被制止24小时运转，否则将面对130英镑的罚款。假如实验成功，禁令将永久收效，伦敦的其他路途也将考虑仿效。现在，外界要求加速气候变化举动的呼声越来越高，要求各国采纳举动的压力也越来越大。英国新的绿色方案也将在不久的将来扩展到更多的国家。约翰逊4日的到会是宣告第26届联合国气候变化大会的筹备作业开端。峰会将于11月在苏格兰格拉斯哥举办。约翰逊说，主办联合国气候变化会议是英国和国际其他国家“加紧努力应对气候变化的一个重要时机”。电视主持人阿滕伯勒4日加入约翰逊的队伍，他参加了动物纪录片的制作，如《蓝色星球》《王朝》。阿滕伯勒被视为应对气候变化的领导者。英国天空广播公司新闻称，取得阿滕伯勒的支撑是英国政府推进制止出售燃油轿车的一大优点。可是英国在施行其雄心壮志的制止出售汽油和柴油轿车的方案之前还有很长的路要走。据路透社报导，汽油和柴油轿车仍占英国轿车出售商场的90%，充电站缺乏、路程有限和本钱等要素仍是阻止一些人购买电动轿车的重要要素。另一个问题是轿车是英国最重要的产业之一。在从汽柴油轿车年代向电动轿车年代转变的过程中，怎么坚持轿车职业的全体杰出开展，保证就业时机至关重要。英国轿车制作商和经销商协会的数据显现，英国轿车工业每年发作约820亿英镑。约有16.8万人从事直接轿车制作，82.3万人从事轿车工业相关作业。轿车出口约占英国产品出口的14.4%。轿车研制的年出资约为37.5亿英镑。现在，英国大多数首要轿车制作商依然依赖汽油和柴油轿车的出售。尽管他们现已在向电子年代过渡，但在这一过程中要找到适宜的可持续开展路途并不简略。此外，出产电动轿车所需的工人数量远远少于传统轿车出产。
